杜传志：阳光航程 睿智人生

日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志28年前，西安公路学院毕业的他，来到山东南隅一个叫日照的小县城，因为这里要建设一个年轻海港。 28年里，他把青春、激情、全部的心血融入这片大海，从建设一线到管理一线，一步步成长为企业“掌舵人”。他以一个企业家的卓越胆识、果敢魄力，团结带领全港员工，实现了港口生产建设、经营管理的全面跨越，创造了世界港口发展史上的奇迹。 2007年10月，他光荣地参加了中国共产党第十七次全国代表大会。 2010年4月，他被国务院授予“全国劳动模范”称号。 他，就是日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志。 过亿，“以短短20年成就这一目标。” 上世纪80年代初，为顺应北煤南运和煤炭出口的需要，国家决定在日照建设大型煤炭输出泊位。 1982年，怀着对美好生活的向往和对事业的追求，从西安公路学院毕业的杜传志来到了日照，融入“建港大军”中，成为一名港口建设者。仅仅过了4年，两座现代化的10万吨级煤炭泊位傲然屹立。 随着国家港口管理体制的改革，2003年5月18日，日照港(集团)有限公司成立。新一任港口领导班子提出，用4年的努力，也就是到2007年，使港口吞吐量突破亿吨大关。 要使吞吐量总共只有3800多万吨、能力严重不足、功能单一的日照港过亿吨，前提是必须有与之相匹配的基础设施作为支撑。随后，大规模建设以势如破竹之势直逼黄金海岸线：装卸设备世界专业化程度、工艺先进、国内规模、泊位吃水深的20万吨级、30万吨级矿石码头建成了；全国沿海港口前沿吃水深、后方堆场、现代化管理程度的集装箱专用码头建成了……在这里，不断书写了全国沿海港口建设史上的奇迹！ 2006年5月20日，在日照港开港开放二十周年到来之际，杜传志毅然决定，把庆祝二十周年与亿吨大港放在年底一并举行。 如果年底港口吞吐量没有突破亿吨，怎么办？ 杜传志坦率地说，其实当时他也是捏了一把汗，在日照港的南北不超过100公里，都已经建有了举世闻名的著名大港，这对于以区域性物资进出口和中转服务为主的日照港来说，每一步的发展都要付出百倍的努力。但是既然“亮剑”，就要放手一搏。 2006年11月25日，日照港真正成为全国年轻的亿吨大港，比原定时间整整提前了1年。 时过近4年，在谈及创造历史的那一刻，杜传志依然感慨万千：“激动人心、欢欣鼓舞、激情澎湃……这些词汇都不能代表我当时的感受。”上市，“带来启航的动力，带来腾飞的双翼。” 业界认为，相对于吞吐量过亿，日照港的上市更能彰显杜传志作为优秀企业家的独到眼光。 漫长而艰难上市之路，对日照港人而言，无异于“申奥”，杜传志对此体会颇多：“如果我们在大城市，如果那个时候就有亿吨港作为支撑，这个梦想应该早就实现了。” 但包括杜传志在内的港口决策团队定下了“咬定青山不放松”的决心。 2006年10月17日，杜传志终于带领日照港人在上海证券交易所敲响了港口上市之锣。从此，日照港开启了生产经营与资本运营双轮驱动的新篇章。 “当锣声响起的那一刻，心底的那份激动难以言表，上市要比吞吐量过亿吨更加意味深远。过亿，是成果，更是起点。而上市，带来启航的动力，带来腾飞的双翼。”上市对港口发展的重要性，杜传志了然于胸。 自2007年以来，杜传志一直兼任日照港股份公司董事长，这些年他将许多精力都投在了上市公司，他坦言：“我们就是要站在更高的平台，以更加长远的眼光，更加宽广的视野，跳出港口看港口，从更大的范围、更广的领域配置资源，提高核心竞争力。” 日照港股份公司在2006年首发上市后，连续实现再融资，在34个月内3次融资超过32.4亿元，成为全国近3年来境内融资次数多、融资速度快的上市公司之一。4年来上市公司共计现金分红22052.97万元，并实施每10股转赠10股的转赠方案一次，使投资者获得了丰厚的回报。 在杜传志提出并倡导的“合作凝聚力量、携手创造价值”理念的引领下，日照港除了利用上市平台，还积极围绕物流链和产业链的上下游，与中石化、中石油、中远、山钢、兖矿、亚太森博、巴西VALE、荷兰孚宝等70多家中字号、外字号、省字号大型企业，以租赁码头、转让股份、转让资产等多种形式开展了合作，形成关系相对稳定的利益共同体，获得了长久的竞争优势。危机，“超前一点点，坚持一点点。” 2009年金融危机导致我国港口吞吐量增幅从停滞到下降再到负增长，形势十分严峻。 应对危机，杜传志提出“超前一点点、坚持一点点”，他说：“‘一点点’并不起眼，‘一点点’也不难做到，但放到一个亿吨大港，每个人的‘一点点’，每件事的‘一点点’，加起来就会很可观。” 日照港用一周的时间召开封闭会，在充分研究分析的基础上进一步明确了坚持“扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”的战略目标不动摇。 有了明确的目标，有了全港上下的凝心聚力、苦战奋战，日照港2009年累计完成货物吞吐量18131万吨，同比增长20.1%，增速和增量均居全国沿海十大港口之首，铁矿石、粮食、镍矿、木片进口量，水泥出口量居全国沿海港口首位，应对危机交出了满意的答卷。 “我们要抓住危机给企业转型升级带来的巨大机遇，提高发展质量，实现‘弯道超越’。” 杜传志认为，“量”大“质”差，就像一个身体虚弱的成年人；“量”小“质”好，则像一个身体健康的幼儿，这两者都不具备与强者抗衡的能力。企业要保持自己独特的竞争力，必须实现“质”与“量”的同步提升。 危机中，日照–仪征输油管线及配套30万吨级原油码头、日照–东明输油管线、晋中南煤炭外运通道获批并开工建设，日照钢铁精品基地加快推进，“这‘三线一基地’的加快推进，再加上B型保税物流中心顺利封关运营，必将有力地促进港口矿石、煤炭原油、集装箱以及现代物流的发展，对优化港口货源结构、提升港口服务辐射带动区域经济发展的能力有着深远意义。”杜传志说。 在努力确保港口运输主业增产增收的同时，日照港也逐步形成了港口业务、物流与贸易、建筑与制造、综合服务四大业务板块。日照港集团旗下的山东港湾公司已经成为港口建筑业务竞争力排名全国第二的施工企业，目前，日照港的多元经营收入超过集团总收入的60%，走出了一条特色发展的兴企之路。 2009年6月27日，国务院总理温家宝在山东省部分重点企业主要负责人座谈会上，当面听取杜传志董事长的汇报后，对日照港积极应对危机、实现逆势快速发展的成绩给予了赞扬和鼓励。杜传志说：“温总理的指示必将激励全港员工团结一致、努力拼搏、感恩奋进，以更加优异的发展成果回报国家、回报社会。”未来，“全力打造具活力的国际一流强港。” 2009年5月，当84岁高龄的中国工程院院士、原交通运输部总工程师、原日照港建港指挥部指挥刘济舟了解到日照港的发展情况后，给杜传志写信说：“想当年煤码头能力只有1500万吨，仅仅用了20多年短短的历程，日照港已经发展成为中国沿海年轻的亿吨大港，这是多么了不起的伟业，坦率地说，当时我想都不敢想。”杜传志说：“港口发展如逆水行舟，不进则退，小进慢进也是退。”这个创下刘济舟“想也不敢想”优秀业绩的年轻港口还来不及回味成功的辉煌，又踏上了新的征程。 当前山东省正在全力实施“山东半岛蓝色经济区”战略规划，规划中明确提出了依托日照深水大港，构建以日照精品钢铁基地为重点的鲁南临港产业带，日照港迎来了千载难逢的发展机遇。 对此，杜传志毫不掩饰：“我们今年要实现吞吐量和实际通过能力双双跨越两亿吨。即从2006年起，力争再用4年的时间实现‘吞吐量翻一番、再造一个亿吨港’的目标。”但他更有着理性的认识：“回顾20多年的发展历程，我用‘大港’形容；面对未来，我不敢说我们是大港。” 从外部看，吞吐量体现着一座港口的能力和地位，但年轻的日照港仍面临着继续发展的一系列瓶颈。特别是集装箱，对于现代港口的地位不言而喻，而日照港今天的集装箱吞吐能力，显然还与国际一流强港相距甚远。 未来5–6年，日照港将以高负债情况下的低成本融资，集团化经营情况下的资源配置，港口高成长情况下的人才培养、选用、引进和储备这“三大课题”为战略主题，按照实施“五四四”工程的战略路径，突出“生产、建设、管理、合作、资本运作”五大战略导向，打造“港口业务、物流与贸易、建筑与制造和综合服务”四大业务板块，构筑“大宗干散货、原油、集装箱运输和现代物流”四大重点体系，为“十二五”上规模、大发展奠定基础。同时，加快港口基础设施建设，力争到2015年实际通过能力超过3亿吨。 杜传志说，面向长远发展，日照港将努力建设成为我国著名的大宗散货进出口中转基地，华东地区重要的杂货进出口中转基地和亚欧大陆桥东端区域性集装箱转运中心，打造北方重要的原油上岸基地和散货物流中心。 “我们的愿景是打造具活力的国国际一流强港。”结语： 在采访的后，我们问及了杜传志个人的发展目标。 “我从大学毕业那天起，就没离开过日照港，我个人的发展，也和日照港从未分开过。” “我是一个非常幸福的人。能够与日照港共同成长，这是我的快乐和幸福。” “港口发展是我们的责任，当然，对于我––履行这个责任的人，就要知道自己的缺点和不足，向更高境界努力。” “人总要有梦想，个人和事业都是这样。要常常怀有梦想，能实干，有激情、责任、坚持到底的毅力和从容阳光的心态。” “对于未来，我还将义无反顾，继续前行。” 杜传志似乎没有一丝的思考，就坦然地说出这些话语。面对这些朴实无华而又如此震人心扉的语言，我被深深打动了：他把梦想和心血洒在了港口，把青春奉献给了党的事业，他守正出奇，创造了日照港的辉煌时代。在他的言谈中，我同时感受到了如阳光一样的光明与力量，温暖而强大。